АНО НИЦЭТС
Научно-исследовательский центр эффективности транспортных систем
Рубрика: Арефьев О. В.
-
Трещит по швам последний оплот: и перевозчики, и пассажиры пошли в суды
Котлас поднял проезд с 40 до 60 рублей — и получил коллективный иск: тариф на «нерегулируемых» маршрутах установила администрация, а перевозчик — казённое учреждение. В Кургане перевозчики уже методично отменяют регулируемые тарифы через суд.
-
Лицензирование автобусных перевозок: продление на полгода вместо новой модели
31 августа 2026 года Правительство переписало одну дату. Постановлением № 1117 в пункте 3 постановления Правительства РФ от 7 октября 2020 г. № 1616 «О лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами» слова «до 1 сентября 2026 г.» заменены словами «до 1 марта 2027 г.», причём сама поправка вступила в силу с 1…
-
Гарантирующий перевозчик: что известно к сентябрю 2026 года
Понятие «гарантирующий перевозчик» в действующем законодательстве отсутствует. К сентябрю 2026 года параллельно существуют два источника инициативы: депутатский законопроект № 1207549-8 (внесён в Государственную Думу 15 апреля 2026 года) и решения Президиума Госсовета в Улан-Удэ от 10 августа 2026 года. Формулировки, критерии и модели у них разные, единого нормативного контура пока нет, нет даже образа нового…
-
Поломки новых автобусов: не марка ломается, а узел
Почему поломки новых автобусов связаны не столько с маркой, сколько с общими комплектующими, качеством сервиса и финансовым состоянием поставщика. Попробуем разобраться, почему не едут автобусы и при этом перевозчики продолжают платить за них лизинговые платежи.
-
Городской электротранспорт восьми регионов концессии, деньги, сроки и скандалы
Городской электротранспорт восьми регионов: тех кто вляпался в концессию Материал посвящён восьми городским системам электрического транспорта — Волгограда, Саратова, Нижнего Новгорода, Курска, Липецка, Ярославля, Краснодара и Перми. Все они с 2022 года находятся в состоянии структурной перестройки: инфраструктура и подвижной состав модернизируются через концессионные соглашения с плечом федеральных денег. Сразу хочется уточнить, почему разговор о…
-
10 тысяч электробусов до 2030 года?
На совместной коллегии Минпромторга и Минтранса 22 августа глава Минпромторга Антон Алиханов заявил: разрабатываемая программа развития городского электрического транспорта предполагает формирование в России спроса на электробусы объемом более 10 тыс. единиц на горизонте 2030 года. И тут вопросы посыпались, как горох из истлевшего мешка. Прочитав несколько раз, появилось ощущение, что само понятие «электротранспорт» незаметно трансформировалось…
-
Категория D без руки или ноги: громкая новость и тихая реальность
Во всех СМИ с упоением обсуждают новость о том, что ампутация конечности больше не закрывает водителям путь в профессию. Более того, в духе местечковой сельской специфики почти каждое колхозное СМИ отдельно отметило, что именно в их уезде людям с ампутированными конечностями разрешили управлять автобусами и грузовиками. Ну, давайте об этом поговорим. Если говорить по существу,…
-
Оценка за поведение: как из ощущений пассажира делают показатель качества
Федеральная поддержка субъектов России в сфере общественного транспорта может быть привязана к качественным оценкам со стороны пассажиров. Соответствующий подход был предложен на заседании Госсовета 10 августа, а 20 августа инициативу озвучил заместитель министра транспорта России Алексей Шило на форуме в Перми. Вообще последнее время новости довольно кучно пошли. С одной стороны, есть ощущение, что министр…
-
Он сказал поехали: Городской электротранспорт должен развиваться, а не уступать место автобусам
Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин выступил за сохранение и модернизацию трамвайных и троллейбусных систем. За последние 15 лет количество троллейбусов в России сократилось на 31,5%, трамвайных вагонов — на 20,5%. По данным за 2025 год, трамвайное движение сохранялось в 64 городах, троллейбусное — в 75. “Ликвидация трамвайных путей, маршрутов и депо — решение с долгосрочными…