Номинанты на антиприз зрительских антипатий «Золотой тормоз»
0 ответов
1 like
0 votes
25 просмотров
Олег Арефьев
2 недели
Мустафину в прямом эфире задали вопрос: В информационном поле были публикации о том, что на одной из заправок заклеили цифру 6, оставили просто «Евро». Можно ли там заправляться? Что там за бензин?», – спросил ведущий
И тут Остапа понесло: Эта ситуация, она для Уфы характерна, потому что в Уфу поставлялся бензин с определённой базы, и этот бензин носил торговую марку «AИ-95, Евро-6». Сейчас он доставляется из другого места, и торговая марка изменилась, бензин идёт как «AИ- 9, К-5», но и тот, и этот бензин, они идентичны по своим экологическим требованиям. То есть это всего лишь изменение торговой марки без изменения качества топлива. Как был «Евро-6, так он и остается. Заправляться в данном случае абсолютно безопасно.
Начнем с того, что «АИ-95, Евро-6» и «АИ-95, К-5» не являются торговыми марками от слова – совсем. Это просто: “марка топлива” по ТР ТС 013/2011. Торговая марка это к примеру: «Пульсар» или «G-Drive»
Ну и ГОСТ 32513-2023 устанавливает всего четыре марки бензина: АИ-80, АИ-92, АИ-95 и АИ-98, поэтому тут не может быть “гранат иной системы”. Более того Эдуард Мустафин пытается сравнить теплое и мягое, про отсутствии мягкого в принципе. Техрегламент знает только четыре кода экологического класса — К2, К3, К4, К5.
А теперь самое смешное! Топлива класса «Евро-6» в России юридически не существует — нормативных значений характеристик такого топлива не разработано, а максимальный класс бензина и дизтоплива в правовом поле ЕАЭС — К5.
Термин «Евро-6» появился в праве Евразийского Союза не для топлива, а именно для машин, и появился поздно. До 2019 года в ТР ТС 018/2011 максимальным классом стоял Евро-5. Потому что там возникло противоречие, перевозчик покупал в ЕС грузовик реального класса Евро-6, но при постановке на учёт в ЕАЭС ему всё равно присваивался Евро-5 как максимально возможный по техрегламенту. Из-за этого перевозчики Союза не могли пользоваться разрешениями, которые ряд европейских стран выделяет отдельно для машин Евро-6.
Но заправляются эти машины «Евро-6» топливом экологического класса К5 (!!!) а «Евро-6» не более чем маркетинговая уловка на которую с такой легкостью купился Эдуард Мустафин.