В районе Хакни (Лондон) разгорелся конфликт вокруг bus stop bypass — остановок, вынесенных на островок, за которым велодорожка проходит между павильоном и проезжей частью. Пассажир, выходя из автобуса, попадает не на тротуар, а на «остров», отделённый от него потоком велосипедистов.
Джон Торнтон, колясочник с нарушением зрения, заявил, что съезжает по пандусу прямо в поток: в 2,5 м от автобуса — быстрая велополоса с электровелосипедами и самокатами, которые не останавливаются. В знак протеста он объявил голодовку у мэрии.
Ключевая претензия — процедурная. В консультации осенью 2025 года (634 ответа, 60% против проекта, среди инвалидов — 70% против) вопроса о «плавающих» остановках вообще не было. Две такие остановки добавили позже, решением в порядке делегированных полномочий от 31 июля 2026 года.
Любопытен и расчёт. Муниципалитет ссылается на методику Минтранса, но собственные данные — менее 100 пешеходов в сутки и 68 велосипедистов в час — попадают в категорию «низкой интенсивности», тогда как рекомендованный контекст для такой схемы — «средний». По той же методике при низких потоках остановку можно не переустраивать вовсе.
Сюжет показателен: риск возникает не из-за самой идеи непрерывной велоинфраструктуры, а из-за подмены предмета консультации и формального применения нормативов без оценки влияния на маломобильных пассажиров.