В России продолжают «собирать» рынок такси под новые правила: одновременно ужесточают требования и расширяют список допустимых автомобилей.
Минпромторг добавляет в перечень локализованных моделей новые позиции — теперь туда войдут Jetour Dashing, Tenet T4L, T8, A8, а также Omoda C7 и Jeland J6. Все они производятся в России в рамках СПИК, что и позволяет им соответствовать требованиям закона о локализации. Напомню, сам закон действует с 1 марта 2026 года, и до сих пор список включал около 30 моделей — от Lada и «Москвича» до Haval и Voyah.
Параллельно вводится новый ГОСТ для такси — и тут уже без компромиссов. Фонарь на крыше теперь строго оранжевый с постоянной жёлтой подсветкой (никакого мигания), а госномер должен дублироваться на обеих дверях крупным чёрным шрифтом, чтобы его могли читать даже люди с нарушениями зрения. Визуально рынок явно хотят привести к единому стандарту — меньше «серых» машин, больше узнаваемости.
На этом фоне есть и социальный разворот: Минтранс готовит поправки, которые должны сделать поездки доступнее для пассажиров с детьми. Речь о специальном подходе к формированию тарифов — детали пока согласуются, но сам вектор понятен: компенсировать удорожание сервиса за счёт адресных мер.
В итоге получается типичная для последних лет конструкция: с одной стороны — контроль и стандартизация, с другой — попытка сгладить последствия для отдельных категорий пассажиров. Насколько это сработает на практике — будет зависеть уже не от ГОСТов, а от тарифов и поведения агрегаторов.
И кстати о ценах. Вот что пишут в комментах:
«куда дешевле, цены и так смех, топливо в цене растет (в т.ч. газ), а цены стали ниже… Тем более с детьми, после детей еще салон прибирать…»
«Да уж, жизнь таксистов с каждым днем становится все менее радостной (((»
«При перевозке ребенка, таксист будет заправлять машину не по 70 р за литр а за 30 р? И запчасти ему будут продавать так же дешевле?»
«В такси уже работать не возможно, на ценник без слёз не взглянешь. Они ещё дешевле собрались делать, совсем больные.»