Как сообщил замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков, эксплуатация будет разрешена после того, как производитель устранит выявленные нарушения.
Напомним хронологию. 1 апреля в Калининграде на Московском проспекте троллейбус выгорел целиком. Двери заклинило, и пассажиры выбирались через окна, разбивая стёкла. Именно этот случай, по словам замминистра, и стал поводом для масштабной проверки и отзывной кампании — то есть до полностью сгоревшей машины с заблокированными дверями поводов, судя по всему, не находилось.
Проверка показала «целый ряд несоответствий»: проблемы с батареей и с открыванием дверей. Похожие случаи с этой моделью происходили и в других городах России. В июне производителю запретили продавать машины такого типа.
Вывод регулятора звучит так: «Такие троллейбусы просто не могут эксплуатироваться». С этим трудно спорить. Вопрос лишь в том, как модель с такой конструкцией дверей и батареи проходила сертификацию, попадала в закупки и годами возила пассажиров — и почему ответ на этот вопрос всегда приходит после пожара, а не до него.