С 5 октября Башкортостанская пригородная пассажирская компания отменяет дневные электрички из Ульяновска в Инзу и Димитровград. Из расписания уходят утренний поезд на Инзу через Майну (отправление 8:41) и обратный дневной рейс из Инзы (14:12), а также дневная пара Ульяновск – Димитровград. На инзенском направлении остается только вечерний поезд, который прибывает в Инзу в 21:55.
Причина простая: региональный Минтранс не платит перевозчику положенные субсидии. Тариф для пассажиров регулируется областью, разницу между ним и реальной себестоимостью бюджет должен компенсировать. В 2026 году такие потери БППК оценены почти в 271,7 млн рублей. Область заплатила за январь 21,7 млн и остановилась. Долг за февраль–май превысил 88,7 млн рублей. Министерство его признало, но сослалось на нехватку лимитов. Арбитражный суд встал на сторону перевозчика.
Это уже третий подобный процесс за год: весной суд взыскал с области 28,6 млн в пользу БППК за конец 2025 года и 3,3 млн в пользу АО «Содружество» за маршрут на Казань. Корень проблемы в бюджете: на 2026 год на отрасль заложили 483,7 млн рублей при потребности почти 1,6 млрд, а с учетом старых долгов – около 2 млрд. На 1 января задолженность региона перед перевозчиками составляла 373,9 млн рублей.
Платить по суду все равно придется, но уже с издержками и без поездов. Пострадают те, у кого нет альтернативы: студенты, пациенты областных клиник, жители станций вроде Глотовки, Шарлово и Вешкаймы, где автобусы ходят редко. Жители уже направили обращение с просьбой сохранить дневные рейсы хотя бы по выходным.
Ранее в регионе уже сократили дневные рейсы на Димитровград и отменили поезд Чуфарово – Инза. Судя по бюджету, этот процесс не закончен.