Те самые, что висят на столбах и фасадах и раньше считались чем-то вроде городской мебели.
Схема простая. Сотрудники отделения видеомониторинга в реальном времени смотрят записи с камер, замечают нарушение и передают информацию в ГАИ. Водителя приглашают «для установления обстоятельств», составляют протокол, назначают штраф. Автоматики здесь нет: камеры сами ничего не распознают, всё решает живой человек у монитора. То есть классический штраф по почте заменяется на классический вызов в инспекцию.
Масштаб впечатляет. Комплексов автоматической фиксации по всему Татарстану около тысячи. Камер «Безопасного города» только в Казани ещё в 2022 году было больше 20 тысяч. Правда, сколько из них реально можно отсматривать силами одного отделения, вопрос открытый. Двадцать тысяч экранов и несколько пар глаз — арифметика не в пользу тотального контроля.
Пока режим экспериментальный, инициатор — начальник казанской ГАИ Михаил Савин. Повод серьёзный: смертность в ДТП в республике растёт второй год подряд.
Что из этого следует для водителя: отсутствие знакомой треноги на обочине больше ничего не гарантирует. Для города: нашёлся способ выжать пользу из инфраструктуры, за которую уже заплачено. Для юристов: интересно, как будут доказывать, что за рулём был именно приглашённый, если фиксация не автоматическая и собственник ничего не обязан признавать.
Остальные регионы, вероятно, смотрят на этот опыт с интересом. Камер у всех много, а штрафов всегда мало.