Ситуация, которая хорошо ломает привычный аргумент «это у нас не сработает». Хошимин — далеко не самый богатый город — на месяц сделал городской автобус бесплатным.
Результат оказался вполне измеримым: пассажиропоток вырос на 39%, до 8,5 млн человек за июль. И это не разовая реакция на халяву, а вполне заметное изменение поведения — люди действительно пересаживаются на общественный транспорт.
Параллельно подтянулась и дисциплина системы: 97% рейсов выполняются по расписанию, резко выросла доля электронной аутентификации пассажиров — с 9% до 60%. Цифровые сервисы тоже пошли вверх: приложение Multigo собрало более 100 тысяч активных пользователей.
При этом власти прямо фиксируют: ключевой вопрос уже не в стоимости проезда. Бесплатный режим стал лишь стимулом, но дальше всё упирается в качество — интервалы, соблюдение графика, предсказуемость поездок. И здесь всплывают проблемы вполне знакомые: пробки, перегруженные улицы, приоритет личного транспорта. Люди жалуются на задержки и опоздания.
Но тут важно другое: вместо того чтобы свернуть эксперимент, город рассматривает его как точку роста. Планируются корректировка маршрутов под реальный спрос, усиление контроля за перевозчиками, развитие цифровой инфраструктуры, инвестиции в подвижной состав и фактически пересборка всей маршрутной сети.
И на этом фоне особенно показательно, что даже Вьетнам — без избыточных ресурсов — запускает такие решения, получает эффект и системно их дорабатывает.